Erstmalig werden in dieser Arbeit Ansätze untersucht, die es nach technischen Kriterien
ermöglichen, tragflächenintegrierte Hubrotoren im Reiseflug nicht mit Klappen zu verschließen.
Insbesondere in Hinblick auf die hohe Gewichtssensitivität, aber auch wegen der
geringen Baugrößen von unbemannten kleinen Luftfahrzeugen, ermöglichen diese Ansätze
eine erhebliche Vereinfachung der Systeme, sowie eine erhöhte Zuverlässigkeit und
Gewichtsersparnis. Verbunden ist hiermit jedoch im Allgemeinen eine wesentliche
Verschlechterung der aerodynamischen Effizienz, deren wichtigste Kennzahl in diesem
Zusammenhang die Gleitzahl, also das Verhältnis aus Auftrieb zu Widerstand, ist.
Um diesen Nachteil zu reduzieren sind im Rahmen dieser Forschungsarbeit sowohl
experimentelle, als auch simulative Ansätze zur Effizienzerhöhung untersucht worden.
|