Vehicular connectivity serves as one of the major enabling technologies forcurrent applications like driver assistance, safety and infotainment as well asupcoming features like highly automated vehicles - all of which having certainquality of service requirements, e. g. datarate or reliability. This work focuses onvehicular integration of multiple-input-multiple-output (MIMO) capable multielementantenna systems and frequency-agile radio frequency (RF) front endsto cover current and upcoming connectivity needs. It is divided in four majorparts. For each part, mostly physical layer effects are analyzed (any performancelost on physical layer, cannot be compensated in higher layers), sensitivities areidentified and novel concepts are introduced based on the status-quo findings.
Fahrzeugvernetzung dient als eine der wesentlichsten Befähigungstechnologienfür moderne Fahrerassistenzsysteme und zukünftig auch hochautomatisiertesFahren. Sowohl die heutigen als auch zukünftige Anwendungen haben besondereDienstgüteanforderungen, z.B. in Bezug auf die Datenrate oder Verlässlichkeit.Im Rahmen dieser Arbeit wird die Integration von Mehrantennensystemen fürMIMO-Funkanwendungen (MIMO: engl. Multiple Input Multiple Output) sowievon frequenzagilen Hochfrequenzfrontends im Fahrzeugumfeld untersucht, umso eine technische Grundlage für zukünftige Anforderungen an die automobileVernetzung anbieten zu können. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse lassen sichin vier Teile gliedern. Grundsätzlich konzentrieren sich die Untersuchungen vorrangigauf die physikalische Ebene. Auf Basis des aktuellen Status Quo werdenSensitivitäten herausgearbeitet, neue Konzepte hergeleitet und entwickelt.