Für die Störaussendungsmessung von Kraftfahrzeugen ist in der internationalen Norm CISPR 12 festgelegt, dass diese Messungen auf einem im Freien gelegenen Messplatz (en: outdoor test site, OTS) durchzuführen sind. Alternativ dazu können Absorberräume (en: absorber lined shielded enclosure, ALSE) genutzt werden, wenn die Ergebnisse denen entsprechen, die auf einer OTS gewonnen werden. Dazu sind derzeit im zuständigen Gremium CIPSR/D Validierungsverfahren in Beratung. Die Eignung eines möglichen Validierungsverfahrens ist in [C. Schwing, H. Hirsch et al., "Validierung von Messplätzen für Störaussendungsmessungen von Fahrzeugen nach CISPR 12", Elektromagnetische Verträglichkeit emv 2012, VDE VERLAG GMBH Berlin, 2012, pp. 273-280] dargestellt worden. Um für das Validierungsverfahren passende Grenzwerte zu definieren, müssen die Unterschiede der Messplätze herausgearbeitet und verstanden sein. Dazu bietet sich die Korrelation von Messverfahren nach CISPR 16-4-5 TR [IEC Technical Report CISPR 16-4-5, "Conditions for the use of alternative test methods"] an. In [C. Schwing, H. Hirsch, "Investigation of CISPR 12 test sites", Conference Proceedings EMC Europe 2012, Rome, doi: 10.1109/EMCEurope.2012.6396660] und [C. Schwing, H. Hirsch, " Validation of CISPR 12 test sites ", Conference Proceedings EMC Europe 2013, Brugge, ISSN 2325-0356, pp. 316-320] ist anhand von realen Messungen sowie numerischer Feldsimulationen gezeigt worden, dass Unterschiede zwischen den Messplätzen aufgrund unterschiedlicher Bodenparameter existieren. Im Folgenden wird die Korrelation von ALSE und OTS, im Hinblick auf die Abweichung des jeweiligen Messplatzes zu einer definierten Referenzgröße untersucht. Diese physikalische Referenzgröße ist ein Maß für das Störpotential eines Prüflings hinsichtlich des Funkschutzes.